De Tweede Kamer steunt de spoedwet van verkeersminister Camiel Eurlings om snel op dertig locaties spitsstroken en andere wegverbredingen aan te leggen. Een zeer ruime meerderheid, bestaande uit de coalitiepartijen CDA, PvdA en ChristenUnie alsmede SP, VVD, D66 en SGP, staat achter de plannen, mits het bij de dertig projecten blijft.
Die dertig locaties liggen niet in stiltegebieden, ook niet in de dunbevolkte delen van Nederland. De wegverbredingen zijn gepland langs woonwijken in de randstad. Daar gaan kinderen naar school, die nu al, en straks nog meer uitlaatgassen in- en uitademen. Het is een farce te denken dat met de wegverbreding het fileprobleem wordt opgelost. Niet de wegen moeten breder, de forens moet dichter bij zijn werk gaan wonen.
Een van die geplande wegverbredingen staat gepland langs mijn eigen wijk, de Utrechtse wijk Voordorp, gelegen langs de A27. Toen wij er vijf jaar geleden kwamen wonen, reden er 70.000 auto’s dagelijks (!) over de snelweg. Nu zijn dat er al 130.000.
Het Groene Dak (boven de groene pijl) ligt langs de A27, in de Utrechtse wijk Voordorp (bron: Google Maps)
Onder het mom van de economische crisis – geld en autobanden moeten rollen – wordt voorbijgegaan aan de gezondheidsrisico’s voor de mensen die langs die locaties wonen. Uit onderzoek blijkt dat kinderen die in de buurt van een snelweg of drukke doorgaande weg wonen, meer last hebben van astmatische aandoeningen. Bovendien leef je een paar jaar korter als je langs de snelweg woont, door de uitstoot van fijnstof en andere chemische stoffen.
De overheid weet van die gezondheidsrisico’s, en kent de onderzoeken die ze bevestigen. Bij het vijftienjarig bestaan van ons woonproject Het Groene dak op 21 juni 2008, verklaarde verkeerswethouder Tymon de Weger van de ChristenUnie – die zelf al jaren geleden zijn auto de deur uit deed en slechts per trein reist – nog stellig dat de gemeente Utrecht bereid is om de bewoners te ondersteunen in het bereiken van een leefwaardiger woonomgeving. Hij gaf ons zelfs het advies om de verbreding van de A27 goed in de gaten te houden, want ‘de gemeente kan de verbreding niet tegenhouden, hierover gaat Rijkswaterstaat’. Wij hebben het in de gaten gehouden, waren in overleg met allerlei instanties om de mogelijkheden tot overkapping te onderzoeken, maar tot onze grote verbazing staat nu niet alleen een verbreding gepland, ook een nieuwe verbindingsweg, tussen de A27 en de A12 wordt onderzocht, dwars door het groene Amelisweerd, en recht langs onze en andere woonwijken. Het verkeer raast langs onze huizen, maar van de fracties in de gemeent horen wij niets. Op de site van de ChristenUnie wordt liever over spruitjes gedebatteerd (die zijn zo 2009!) dan over het welzijn van mensen (waaronder ChristenUniestemmers).
Het nieuwe rijden wordt massaal omarmd door iedereen, het milieu is hot, 80 rijden is geen probleem meer. Maar het nieuwe leven: wonen op fietsafstand van je werk of het station, en de auto zo min mogelijk gebruiken, is blijkbaar nog een brug te ver. Eurlings heeft de crisis aangegrepen om zijn jongensdroom te verwezelijken: Nederland asfalteren. Geen enkele coalitiepartij en slechts een oppositiepartij (Groen Links) heeft daar serieus bezwaar tegen gemaakt. Want je zult er als kamerlid maar van beschuldigd worden dat je de economie de nek om hebt gedraaid. En dus stemde zelfs de ChristenUnie niet tegen het voorstel. Terwijl de Kamerleden van die partij als geen ander weten dat het nieuwe reizen, reizen per trein of met de fiets, net zo snel en comfortabel kan zijn als het reizen per auto. Maar blijkbaar is de plek in het kabinet belangrijker dan het partijprincipe.
De Utrechtse wethouder van Verkeer Tymon de Weger onthulde op 21 juni 2008 de gerestaureerde Gouden Eikel, een ‘prijs’ die de gemeente jaren geleden al ontving vanwege de vertraging in de bouw van een geluidsmuur langs de snelweg. (Foto: copyright Daan Westerink)
Rob, ik sta (haast) nooit in de file, ik reis graag per trein, zeker binnen de randstad, en als ik autorij – dan op tijdstippen dat het niet zo druk is.
Er zijn meer keuzes dan asfalt of file. En daar vraag ik aandacht voor.
Files zijn nog slechter voor het milieu dan een reepje asfalt. Of dacht je dat iedereen zijn motor af zet in de file? Doe jij dat?
Ron: de autolobby is onvoorstelbaar sterk. Hopelijk neemt dat af (en zijn Europarlementariers er in de toekomst tegen opgewassen), en gaat die prijs inderdaad omhoog, en wordt het openbaar vervoer gratis!
N.is.een: je went aan de stank, inderdaad! Ik vergeet nooit hoe vies ik Utrecht vond ruiken na een regenbui, nu ook alweer 23 jaar geleden. Ik was de Twentse lucht gewend. Maar ook daar is de snelweg dichterbij gekomen. Terwijl Twente zo goed bereikbaar is per trein!
Cees de vader en Jacob: Jacob mag heus kritische opmerkingen maken, al denkt hij dat het fileprobleem een randstedelijk probleem is. Wacht maar Jacob: als het waterpeil stijgt, en de wegen dichtslibben, dan komen we naar je toe! (AL ligt Limburg ook goed hoog).
De prijs van de benzine 1 euro omhoog en het openbaar vervoer gratis! Wedden dat er zelfs nog wat overblijft om ook het fietsen en het wandelen genoeglijker te maken.
Inderdaad! Ik merkte het zelf na de verhuizing van Kralingen, onder de rook van de A16 naar de buurt van Breda. Pas toen ik een paar weken later terug moest naar het oude huis om even wat post op te halen, viel het mij voor het eerst op dat het zelfs daar, vlak bij het Kralingse Bos, gewoon heel erg naar uitlaatgassen ruikt.
Toen ik er woonde merkte ik het gewoon niet meer, ik moest mijn neus even ‘resetten’ voor het opviel…
Ik kan me niet voorstellen dat zo’n leefomgeving op de lange termijn gezond kan zijn.
Weer een mooi voorbeeld van het moderne regeren uit angst. Angst voor het terrorisme, angst voor de kredietcrisis. Geef de regering een gezamelijk vijand, en je bent gesjochten…
Reactie is geredigeerd
@ Jacob Hesseling: ssst!
nog,steeds zijn files een economische graadmeter,hoe korter,hoe minder het gaat,voor de rest wel veel met je eens,men ken niet blijvend cementen.
Jan: dat is een goed streven. Om te beginnen. In ons woonproject (66 huishoudens) is de stand anno 2009: per huishouden 0,6 auto, waarbij vermeld moet worden dat sommige huishoudens (van 6 personen) geen auto hebben, en sommige alleenstaanden wel. Het is dus een gemiddelde. Er worden hier ook auto’s gedeeld, of men maakt gebruik van Greenwheels, en mensen halen soms boodschappen voor de ander. Is erg prettig en nog gezellig ook.
Jos en Jacob: men probeert de stad te ontlasten, en daardoor onststaan substeden, die straks van utrecht tot Zwolle reiken 🙂 Zwolle als buitenwijk van Utrecht, klinkt niet echt charmant, wel?
Lekker fietsen en alle huishoudens maximaal 1 auto!
Daan, ja die ouders ken ik. Ik heb het zelf ook wel eens gedaan moet ik toegeven. Niet zo vaak hoor:)
Jacob, pak de Grote Bosatlas er maar bij.
@Jos, dat meen je toch niet echt, regionaal is er toevallig op enkele plekken (Einhoven/ Maasstricht/GroningenArnhem Nijmegen en ook in Zwolle geconcentreerd (alleen wat verkeerd)maar het leeuwendeel van de ongecontroleerde groei in Nederland vindt nog steeds plaats in de driehoek Amsterdam/ Rotterdam / Utrecht. Conclusie werk veel fijnmaziger spreiden.
Reactie is geredigeerd
Jacob: Vanochtend stond er toch mooi 8 kilometer file voor Zwolle!
Jos: politiek is compromissen sluiten. Gatverdamme wat krijg ik daar jeuk van! (zeker als je kinderen uit moet leggen hoe het kan dat je ergens tegen bent en toch voor stemt).
OYB: Tussen Holendrecht en Oudenrijn wordt de A2 verbreed naar 2 x 5 rijbanen! Utrecht wordt overstelpt met een enorme herrie, als straks ook de A12 en A27 verbreed worden.
Kees: en Camiel doet lekker mee.
Petrus: ik vind treinen heerlijk! Maar gelukkig hoef ik dat niet dagelijks te doen. En die overbevolking: dankzij de secularisering hebben wij hier in het westen daar niet meer zo’n last van. Nu de rest van de wereld nog 🙂
Zoe: ken jij ook van die ouders die in de buurt wonen en toch het vierwielertje pakken om de kids te droppen (en daarna boodschappen te doen?) Liefst op de stoep voor school parkeren, met de motor aan. grrr…
Henk: ik moest twee keer lezen. Die fietspaden moeten verbeterd worden: JA! Vrije, verbrede fietspaden, waar geen bus mag stoppen, laat staan een auto! Fietsstroken langs de doorgaande wegen, fietsen voorrang, voor fietsen het licht nooit op rood enzovoorts… Nee, ik ben geen lid van de fietsersbond!
Zusenzo: ja, een auto is heeeel erg gevaarlijk!(voor de duidelijkheid; ik rijd zelf ook auto, maar fiets zo veel mogelijk, en woon vlak bij bus en station).
Jacob, men kiest de laatste tientallen jaren voor gebundelde DEconcentratie. Dat maakt het allemaal nog erger (sorry Daan, moest er hier even uit).
Reactie is geredigeerd
@Kiezen voor de randstad brengt dit verkeersprobleem en ook dit soort oplossingen met zich mee. Veel plekken in oosten noord en zuid nederland kennen die problemen niet.Gekozen wordt in de politiek al vijftig jaar voor concentratie heeft steeds minder voor en steeds meer nadelen. Het (woon) milieu blijft in grote delen van het land prima.
Reactie is geredigeerd
Nee, 2 keer 24 😉
Een jaar geleden dacht ik nog naief als ik ben dat de files wel opgelost werden door de héle dure benzine maar dat zit er voorlopig niet meer in. Ze gaan dus weer meer asfaalteren. En ik geloof niet dat er veel mensen tegen gaan protesteren. Het idee dat het onderhand wel genoeg is slaat toch niet aan. Gelukkig staat mijn Partij voor de Dieren niet in de eerste allinea. Met Groen Links en de PVV als ik het goed heb. Je kan dus wel spreken van een ruime kamermeerderheid. Arm Utrecht. Ik leef met je mee Daan.
Weet jij trouwens wat ze met de A2 aan het doen zijn? Ik vraag me dat al een jaar af. Volgens mij komen daar 2 keer 12 rijstroken.
Een groot deel van de politieke partijen lijdt hier aan een ziekte die ik niemand toewens: asfalt(t)ering.
We zijn verdomme WATJES (niet allemaal). Trein en fiets zijn prachtalternatieven als je ernaar gaat leven, alhoewel ik niet ontken dat er verbeterpunten zijn in deze vervoersvormen.
Maar o o, we kunnen toch zo moeilijk zonder die auto. Laat staan……andere middelen die ons het leven zo gemakkelijk mogelijk moeten maken.
Zullen we allemaal eens in het klein beginnen? Morgen stap ik zoals bijna elke dag weer vroeg op de fiets! Omdat ik het me steeds meer heb aangeleerd. Die auto, die is hier al jaren de deur uit (ook al is de woon-werkafstand niet optimaal).
En het bevalt prima! Helaas beseffen verschillende bestuurslagen zoiets nog niet, een enkele uitzondering daargelaten.
LEVEN bestaat niet alleen uit economie, maar ook uit leven….
Mooi stuk Daan.
Reactie is geredigeerd
Obama steekt zijn eerste geld in nieuwe autowegen, en Angie in diesel- en benzineslurpers.
Beste Voordaan,
Met de trein reizen is en blijft een verschrikking. Helaas.
Het milieu is het gevolg van overbevolking daarom kan ook niet iedereen dicht bij zijn werk wonen. Nu al zijn huizen in en om Utrecht veel duurder dan elders.
mindermensenzoueenhoopschelengroeten
Nederland op de fiets! Daar ben ik helemaal voor. Kinderen moeten ook met de fiets naar school.
Daan, dat ze de fietspaden maar eens aanpakken. Het is hier net
Parijs-Roubaix. Van de 20km moet ik er 10 met mijn gat boven het zadel gaan hangen.
Groeten, Henk.
ps. nu is het asfalt Volgende halte, kerncentrales.
Milieu is hot ?
WAS hot, zul je bedoelen.
Inderdaad, de kredietcrisis als breekijzer gebruiken.
Politici lijken mijn patiënten wel: pas stappen ondernemen voor de gezondheid wanneer er daadwerkelijk wat onomkeerbaars aan de hand is.
Kalf en put, zal ik maar zeggen.
Waarom niet meer op de fiets ?
Scheelt ook reuze in de gezondheidszorgkosten.